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途观L七座,冲破汉兰达的封锁
2019-11-21 13:35      阅读:()  
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也许中国SUV市场已渐渐淡下了锐气,可途观L七座版亦将再度成为途观车系的新增量,成为上汽大众针对时代变革的感知与回应。


累计销量超200万辆、连续多年于CACSI夺冠.....其实短短九年来,带着大众汽车对中国最初的期许,途观早已一举成长为国内合资SUV市场中当之无愧的领军车型。当然,在这从容的背后,是其对过去的升华、亦是对时下的总结,更是对未来的深切思考。



换言之,随着中国车市上空的骄阳逐渐褪色为苍白的深冬残日,而当铃木、菲亚特等海外车企渐远了身影、力帆、华泰等本土老将归于尘土之时,却在上汽大众的身上,依旧能轻易捕捉到那个习惯墨守成规的德国车企,为此地学会改变、学会坚守的决心。



途观L七座,冲破汉兰达的封锁



而同样,在SUV市场注定不再是一片蓝海后,对于途观L而言,从R-Line车型的首次来华,到PHEV车型的诞生,再到7座车型渐渐上演“后发制人”的好戏,短短两年间,亦用最合适中国市场的方法,再次缔造出了一个属于大众SUV的盛世。



直面汉兰达的决心



毋庸置疑,从2010年至2017年间,初代途观度过了一个只属于它的时代。彼时,无论是以本田CR-V、丰田RAV4为首日系大军,还是随后匆匆赶来的别克昂科威等新晋对手,暗中向其释放冷箭也好,为贴身肉搏而苦练内功也罢,都无一例外地成了途观制霸中国车市的最美背景。



可即使是这样,伴随中国SUV市场快速转向理性增长的时代,而那一片“明日风景大好”的舒适区也变成布满腥风血雨的战场,深耕中国的上汽大众,毅然选择了再次审视自己,从黑夜中找寻到了奔跑的起点。而途观L七座版的横空出世,更是蕴含着新一轮的萌发因子。



途观L七座,冲破汉兰达的封锁



尽管7座SUV市场从未展露出最刺眼的一刻,但汉兰达的存在,事实上早已将这一市场固化多年。无疑,“挑落汉兰达”成了每一个后来者最殷切的期盼。



以中型SUV市场为新根据地,以焕然一新的身姿为筹码,向丰田汉兰达等强敌发起挑战。这一次,途观L的目的同样异常明确。



诚然,在这一市场转入红海的过程中,强大的汉兰达依旧震慑住了大指挥官、刺痛了CX-8,但我们仍相信,拥有着出色产品力、品牌基因、渠道优势的途观L七座版,将不加掩饰地给予其强力一击。



不得不承认,汉兰达凭借日系车一以贯之的产品品质、良好的空间设置等优点,在这一市场上广受好评。长久以来,更是在终端市场上演着一车难求、变相加价的场景。只是如此一来,保持着相对较低售价的途观L七座版车型,首先在售价上,就更显诚意。况且,途观车系的高保值率亦是当下消费者购车的先决条件之一。



途观L七座,冲破汉兰达的封锁



此外,虽说途观L同样与汉兰达拥有2.0T发动机为核心的动力总成,可在细节配置上,前者所具有更多人性化设置反倒成了制肘汉兰达的杀手锏。除了在视觉上更胜一筹的全LED前大灯组、内部9.2寸超清导航界面以外,诸如座椅通风、电动尾门、盲区监测等涉及日常操作与驾驶便利性的配置,或将其推至比汉兰达更高的产品层面。



“必须知道,在莽林中,只有一条规律:做最强的人。”一如文学大师罗曼·罗兰所言,于内、于外,作为SUV市场最前者的途观L,从未在对手和市场风云面前妥协过。因而,在角逐搏杀中借鉴经验,找寻契机奋起直追,从此刻起,姗姗来迟的途观L七座版,或将决定未来这一细分市场格局的演变走向。



一如既往的市场擂主



也许总有人说,现在的中国车市已回到过去由轿车主宰的时代。可蓦然间会发现,原来从风口中跌落的SUV,却已在唱衰的大趋势氛围中,再度换了种活法,试图继续承载住辉煌。很显然,在这里,在这个充满变数与希望的地方,昨日的高光、今日的徘徊、乃至于明日的期许,恐怕仍会系于同一输出源——SUV。



途观L七座,冲破汉兰达的封锁



2017年1月18日起,即使SUV市场愈发惨烈,而途观L作为一款德系高端中型SUV,上市以来受到市场的广泛认可。或许目前俩看,7座SUV虽非刚需,但在有需要时一定可以派上用场,是一个有备无患的选择。



因而,作为SUV市场中闪现的新兴力量,7座SUV市场亦成了如今众多品牌升级发展的必争之地。从汉兰达、锐界等先行者,到欧兰德、柯迪亚克等小众选手,无不死死盯着这块“肥肉”。



虽说从销量占比上来看,其他7座SUV的份额远不及某一头部车型的占比,但试问,倘若大众拿出制衡汉兰达的勇气,这一市场又何尝不是充满着希望?况且,当目前合资7座SUV多以高端车型为主,价格门槛较高时,途观L七座版的推出又是显得如此恰当。



途观L七座,冲破汉兰达的封锁



可事实证明,即便是后来者,大众依旧有后来居上的市场召唤力。2018年,大众品牌在国内正式开启了“众前行,致未来 Move Forward”品牌战略,宣布在2020年,大众汽车品牌在中国将推出包括12款车型组成的SUV阵容,也正式拉开了大众大举进攻SUV市场的序幕。



“始终恪守着用更好的产品、更先进的技术去打动市场,恪守着为中国消费者的企业诉求。”这也是上汽大众三十年前就下的承诺。因而从途昂开始,到途岳、途铠、途昂X等全新车型的诞生,不仅仅完善了上汽大众的产品线,更是再次将上汽大众“合资SUV第一家族”的地位坐实。



没错,从制霸SUV市场到再次越级而上,再到以更为丰富的家族产品引领新的细分市场,上汽大众围绕中国、集德系血统的内在资源,缔造着一个又一个属于自己的时代。同样,面对下一个日新月异、充满风险的新阶段,以及以挑战汉兰达为首的恐怖对手,上汽大众势必将途观7座版作为新的筹码,重启新一轮逐鹿。



即便从始至终,市场的过度竞争都会令让大众这样的强者在接下来的路上重新思考,可我们依然坚信,“成功没有偶然”。而就途观L来说,跨过200万辆的销量大关,亦不是一部由大众光环加持的光荣史。在未来的征程上,途观L七座版亦将再度成长为途观车系的新增量,成为上汽大众针对时代变革的感知与回应。

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