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竟敢叫板30万级豪华SUV,吉利星越凭的是实力和底气
2019-06-20 15:31      阅读:()  
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竟敢叫板30万级豪华SUV,吉利星越凭的是实力和底气

 

在今年上市的多款自主品牌轿跑型SUV当中,吉利星越无疑是最受消费者关注的那一位。作为吉利品牌当中首款诞生于CMA架构的车型,星越把吉利乃至自主品牌的产品拉至一个新的高度。得益于世界级平台的加持,吉利星越在制造标准上已于沃尔沃这样的豪华品牌看齐。不仅如此,新车的动力系统也再次刷新了我的自主品牌SUV车型的认识。在短短的36小时试驾当中,星越到底展现出怎样的核心竞争力,让我们一起来看看吧!

 

竟敢叫板30万级豪华SUV,吉利星越凭的是实力和底气

 

使用平台化模式生产的自主品牌车型其实并不算多,而使用CMA架构的星越对于吉利品牌来说更是拥有重要的战略意义。CMA架构对于大家来说应该不是特别陌生的事物。首发于2016年的CMA架构由沃尔沃和吉利联合开发,覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求。而对于吉利星越而言,平台化生产给其带来了两大优势,一方面是大量的通用件能有效降低制作以及日后维护的成本,这一点对于大众的用户来说应该是比较能理解的。其次,CMA平台也为星越带来了更高的制造标准。对于消费者而言,你买到的这台车,有可能会颠覆你对自主品牌车型的印象。

 

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不仅如此,CMA架构在电子电气、底盘、动力总成这“新三大件”上都拥有较大的操作空间。因此你会发现,星越实现了纯燃油、轻混与插混的全覆盖,这在自主品牌SUV中并不多见。很不幸的是,我本次试驾的车型竟为最常规的2.0T+8AT版本。“仅”有175kW的2.0T涡轮增压发动机账面数据似乎并不强劲,但星越的实际加速效果却让人感到惊喜。在与爱信的8速手自一体变速箱配合下,这套动力总成赋予了新车仅6.8秒的百公里加速成绩。不说你可能不知道,这个成绩已经星越成为了燃油动力下加速最快的中国品牌SUV车型。

 

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能取得如此成绩不单单是动力系统的功劳,许多不起眼的配置也为新车的动力性贡献良多。我们试驾的这款2.0T顶配车型配有AGS智能可变进气格栅。这项以往只出现在豪华车上的配置,如今正逐步地在自主品牌车型上得到普及。格栅的主动调节能提高发动机温升、改善空调采暖,从而有效提高整车的动力性和经济性。

 

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除此之外,高性能的轮胎也是不可或缺的一个配置。星越顶配车型使用的是固特异Eagle F1夏季花纹轮胎,该轮胎有着较强的运动取向,在湿滑路面操控性能更佳。近年来,不少自主SUV不仅追求“大脚”,而且还追求“好鞋”。虽然在成本上可能会有一定的提高,但好轮胎对于车辆性能的影响也同样是立竿见影。这不,星越在好轮胎和大尺寸前制动盘的帮助下,取得了35.3m的百公里制动距离。

 

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如果非要我说这台车在动态方面有什么缺点,我想是在底盘的调校上。据主机厂的工作人员介绍,即便星越使用的是与领克和沃尔沃XC40同样的架构,但在底盘调校上却使用了不同的团队。因此,沃尔沃XC40和星越的动态表现完全不能简单地划等号。倘若以一台家用SUV的标准来衡量星越的话,星越绝对是及格的。但当你看到它的外观,了解了它的动力系统后,你不禁会把运动的标签贴在它身上。而此时,底盘的表现却狠狠地打了你的脸。悬架调校偏中性,你能明显感觉到它在运动和舒适之间去找平衡。快速并线的时候,你还是能感觉到车身那不安分的晃动。但在面对一些细小的颠簸时,底盘的处理又相当得体。此时你会反问自己:偏激的调校是不是真的适合一台15万级的SUV呢?像星越这样的调校是不是更符合我们国人的需求呢?

 

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作为一台自主品牌车型,星越在配置上的表现肯定不会让人失望。诸如9寸超大屏全彩显示的抬头显示系统、人脸识别系统、自适应全自动泊车、L2级别智能驾驶系统、BOSE音响、冷暖杯托等高端配置都显得格外亮眼。就算是30万级的SUV,我都不敢保证能把这些配置给配齐。顶配车型上还配有由博格华纳提供的四驱系统,前后轮最大扭矩分配比可达50:50,输出给后轮的扭矩可达到1050Nm。遗憾的是,四驱系统仅为顶配车型独享。倘若日后厂家能把这样的配置多下放到一两个车型上,消费者的选择余地将会更多。

 

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本次试驾的顶配车型还选装了矩阵式的LED大灯。这套大灯总成由著名供应商法雷奥提供,它可实现自适应光型调节、随动转向弯道照明、防眩目远光、人车互动光语等丰富的功能。如今能把灯玩出花样的还真不仅仅只有奥迪,自主品牌在做灯这件事上也有了自主独到的见解。

 

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简单粗暴地去堆配置,去拉长拉宽地造车方式越来越不符合我们国人的购车需求。大家希望买到的是高品质,有内涵的产品,而吉利星越正是这样一台高阶运动SUV。“越级”“高性价比”这样的夸词用在星越上可以说是毫不夸张。坐在车内时,你想到的不是这台车到底有多值,而是在自豪我们国人也能造出这样高水平的产品。

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