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游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告
2019-06-14 17:02      阅读:()  
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游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

朋友,在不限号不限牌的城市看到开纯电动车汽车的人,你是否会认为他们都很傻?亦或者是在你眼里,纯电动的小型和微型车都会被你冠上“骗补”、“垃圾”等形容词。在燃油车深入人心上百年并且已经融入消费者血液中的今天,很多车迷和燃油车的忠实拥趸他们血液里流的似乎都是汽油。的确,书戈曾经就是这样,不过那还是书戈没有体验到纯电动车的时候,更是书戈没有在不限号不限牌的城市体验到纯电动车的时候。这个观点,直到这一次与一辆电动车接触了5天,书戈改变了,而为我带来这个观念改变的车型就是长城汽车最新推出的欧拉品牌。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

初见欧拉R1,书戈非常怀疑在这萌萌哒的外观之下到底有多大的能量,它的续航里程到底够吗?坐起来底盘怎么样?隔音怎么样?驾驶感受怎么样?多媒体操作怎么样?对于这辆小车,书戈除了疑问就是疑问。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

外观引人瞩目、内饰简约简单

初见欧拉R1,几乎书戈周边所有人都被这个萌萌的外表所惊艳到,无论是前脸两个设计别致的圆形大灯还是整体只有3.4米的小巧车身都让人感觉它是个乖巧的小精灵,除此之外,其双拼色的车身让整个气氛变得更加时尚和跳跃,让人感觉只要站在它的身边,就会有一种飘逸且自信的感觉。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

圆润小巧的车身搭配的是未来感十足的轮圈,只留下4个长条孔洞的轮毂大面积都被镀铬装饰覆盖,虽然其轮胎尺寸仅为16寸,但是视觉效果与车身融合完美,营造出时尚和未来感兼具的形象,同时也非常符合纯电动小车这个属性。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

欧拉R1尾部采用了与车身不同的颜色设计,再加上造型上与前脸大灯框相呼应,而尾灯采用了方形的设计,这让欧拉R1的尾部看上去典雅和谐了许多。也许在欧拉设计师眼里,欧拉R1前脸就是用买卖萌,尾部则是用来装酷的。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

在书戈驾驶欧拉R1这几天里,凡是路边有人、凡是等红绿灯、凡是进出车库、凡是在商圈,都会源源不断的有人对这辆小欧拉R1行注目礼。甚至有不少人向我了解这个车。的确,欧拉R1时尚的造型是它关注很高的重要原因之一,而这也印证了新能源小型车走时尚路线是完全正确的选择。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

路人大都关心的是外观,而驾车人则更多的是与内饰在接触。欧拉R1的内饰是那种典型的简约式的设计,萌萌哒的原型方向盘配上像外星人眼睛一般的车标加上镀铬圆环竟有几分科幻感,双炮筒式的仪表也有一些复古,与外观形成了鲜明照应,其中控则是一个简单的立屏,其中集成了所有的车机操作。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

值得一提的是,欧拉R1方向盘上的圆形按钮区设计非常精妙,不但图形简约,其按键大小和手感也相当不错,同时还设有彩色原点来区分,效果很好。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

在这块9英寸的屏幕上,欧拉R1继承了多媒体、空调、行车电脑、新能源控制等众多功能,其显示清晰度很高,操作灵敏度较好。大屏下方则是三个空调出风口,再下方则是一个向内倾斜的插孔,尺寸与中等大小的充电宝类似,其深度刚好可以让iPhone7插进去并且留出一定尺寸在外方便拿取,同时也能同时放进两个手机。这个设计还是相当方便的。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

在大屏的新能源控制区域,你可以直观查看电量结余以及能耗情况。在设置彩蛋中,则可以选择驾驶模式以及能量回收的等级,其操作菜单简单明了,上手难度几乎为零。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

欧拉R1的窗户开关按键以及门锁设置在了中央扶手区域,当然R1是没有扶手的。特别值得一提的是,欧拉R1的钥匙带NFC功能的,同时开门也是机械要是开关门,但是想要启动车辆,并不是开门后一键启动,而是一定需要把机械钥匙放置在窗户开关键前方的凹槽中,当NFC功能感应到钥匙之后,这时候车辆才具备行驶的动力,否则车辆将无法开走,这个细节设计对于机械钥匙的保管有着很大的价值。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

动力不暴躁,底盘够舒适,隔音好

在开走这辆小欧拉之前,我们先来看看R1的乘坐空间表现。对于这辆车身长度仅为3.4米,轴距达到2475mm的小型车来说,你认为它的空间好还是不好呢?书戈可以告诉各位,欧拉R1的乘坐空间堪称惊艳,书戈本人身高1.8米,在调整到驾驶姿态后,头部空间还有一拳多,同时其织物座椅柔软度、长度都很合适,适应起来很快。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

对于这个轴距不到2.5米的小车来讲,后排的空间多少都有些无关紧要,可能大部分人都是这么想的,但是得益于短小的车头和屁股,欧拉R1留给乘员的乘坐空间其实是很大的,即使一米八的身高坐在后排,膝盖也并不会定到前排座椅。书戈一朋友在乘坐了欧拉R1后,他认为欧拉R1的后排空间比奥迪A3的更好。当然限于宽度不大,其后排仅仅只能乘坐两人,但是这点小缺憾已经不算什么了。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

开上欧拉R1,看着还有接近300公里的续航,书戈大胆的把欧拉R1开出了城。在动态体验中,书戈发现欧拉R1开起来十分轻巧,毕竟这辆车竟然还不到一吨,也就990公斤,小巧的车中配上电池后虽然没有运动型车的超强加速能力,但是R1的提速并不慢,70公里每小时时速内超车都是没问题的,其加速能力与目前市面上A0级车没有区别,同时其动力响应也很快,全程也没有电流声。开起来除了非常安静,基本与一辆燃油车没有什么区别。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

在底盘悬架上,欧拉R1由于电池在底部,重心自然也很低,在过弯时,R1的姿态保持得很好,只是较轻柔的方向盘会有一些模糊,可能这种很轻巧的转向更适合女孩子开,并且R1这个造型,本身就很适合女生。实际上,在经过一些颠簸路面时,欧拉R1也能很好的化解,在驾驶过程中,你能发现其底盘的稳重以及舒适。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

值得一提的是,欧拉R1的有着比较好的隔音静谧性,就像上图表现的场景一样,在安静的竹林中行驶那种氛围的确在城市中也能得到。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

续航足够充电方便,周边游无压力

对于很多消费者来特别是不限牌城市的消费者来讲,买一辆电动车最大的困扰还是续航焦虑问题以及充电难的问题。就重庆地区而言,截止今年4月,重庆市新能源汽车与充电设施监控平台提供的数据显示重庆新能源汽车的保有量达3.5万量,已建成公共充电设施10338台,重庆目前车桩比是3.5:1,而这一数字在全国是6.7:1,因此,目前在充电给电动车充电其实比在其他一线城市更方便,起码大部分充电桩平时都在空闲中。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

欧拉R1电池容量为33kW,理想状态最长续航351km,如果按照最便宜(国家电网1元1kw)的收费模式计算,将电池充至100%仅需33元电费,每百公里用车成本仅需9.40元,即0.094元/km。在电价方面,国家电网每度电也就是1kw只需要1.0元,部分充电站每度电为1.2元。如果算上服务费以及部分地下停车场的车位费。欧拉R1的成本依旧是极低的。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

续航里程方面,欧拉R1官方续航351公里,按照我们正常的驾驶习惯以及路况、天气来行驶的化,欧拉R1最低也能保证250公里续航,这还是相当不错的水平的,就拿书戈本次试驾至郊区来看,来回100公里的路程丝毫没有压力,回家之后还能声誉150公里的续航,也就是再开几天上下班没有任何问题。同时花费也极低。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

重庆地区服务配套完善,维保无压力

目前在重庆主城区,欧拉建有一个专门的4S店供消费者前往体验及购置,其店面内部装修精美,有着长城一贯以客户为中心的店面布置,其服务态度也与WEY品牌这样的长城高端品牌别无二致。同时欧拉也有专门维修、保养区,同时也有专业的电动车维修保养人员在为大家做着细致的故障诊断和保养。书戈以为,长城解决了店面问题之后,这将有助于重庆市民接受这些新能源小精灵,也能让更多的重庆市民放下戒备选择更加低成本的出行新方式。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

 

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朋友,在不限号不限牌的城市看到开纯电动车汽车的人,你是否会认为他们都很傻?亦或者是在你眼里,纯电动的小型和微型车都会被你冠上“骗补”、“垃圾”等形容词。在燃油车深入人心上百年并且已经融入消费者血液中的今天,很多车迷和燃油车的忠实拥趸他们血液里流的似乎都是汽油。的确,书戈曾经就是这样,不过那还是书戈没有体验到纯电动车的时候,更是书戈没有在不限号不限牌的城市体验到纯电动车的时候。这个观点,直到这一次与一辆电动车接触了5天,书戈改变了,而为我带来这个观念改变的车型就是长城汽车最新推出的欧拉品牌。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

初见欧拉R1,书戈非常怀疑在这萌萌哒的外观之下到底有多大的能量,它的续航里程到底够吗?坐起来底盘怎么样?隔音怎么样?驾驶感受怎么样?多媒体操作怎么样?对于这辆小车,书戈除了疑问就是疑问。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

外观引人瞩目、内饰简约简单

初见欧拉R1,几乎书戈周边所有人都被这个萌萌的外表所惊艳到,无论是前脸两个设计别致的圆形大灯还是整体只有3.4米的小巧车身都让人感觉它是个乖巧的小精灵,除此之外,其双拼色的车身让整个气氛变得更加时尚和跳跃,让人感觉只要站在它的身边,就会有一种飘逸且自信的感觉。

 

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圆润小巧的车身搭配的是未来感十足的轮圈,只留下4个长条孔洞的轮毂大面积都被镀铬装饰覆盖,虽然其轮胎尺寸仅为16寸,但是视觉效果与车身融合完美,营造出时尚和未来感兼具的形象,同时也非常符合纯电动小车这个属性。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

欧拉R1尾部采用了与车身不同的颜色设计,再加上造型上与前脸大灯框相呼应,而尾灯采用了方形的设计,这让欧拉R1的尾部看上去典雅和谐了许多。也许在欧拉设计师眼里,欧拉R1前脸就是用买卖萌,尾部则是用来装酷的。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

在书戈驾驶欧拉R1这几天里,凡是路边有人、凡是等红绿灯、凡是进出车库、凡是在商圈,都会源源不断的有人对这辆小欧拉R1行注目礼。甚至有不少人向我了解这个车。的确,欧拉R1时尚的造型是它关注很高的重要原因之一,而这也印证了新能源小型车走时尚路线是完全正确的选择。

 

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路人大都关心的是外观,而驾车人则更多的是与内饰在接触。欧拉R1的内饰是那种典型的简约式的设计,萌萌哒的原型方向盘配上像外星人眼睛一般的车标加上镀铬圆环竟有几分科幻感,双炮筒式的仪表也有一些复古,与外观形成了鲜明照应,其中控则是一个简单的立屏,其中集成了所有的车机操作。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

值得一提的是,欧拉R1方向盘上的圆形按钮区设计非常精妙,不但图形简约,其按键大小和手感也相当不错,同时还设有彩色原点来区分,效果很好。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

在这块9英寸的屏幕上,欧拉R1继承了多媒体、空调、行车电脑、新能源控制等众多功能,其显示清晰度很高,操作灵敏度较好。大屏下方则是三个空调出风口,再下方则是一个向内倾斜的插孔,尺寸与中等大小的充电宝类似,其深度刚好可以让iPhone7插进去并且留出一定尺寸在外方便拿取,同时也能同时放进两个手机。这个设计还是相当方便的。

 

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在大屏的新能源控制区域,你可以直观查看电量结余以及能耗情况。在设置彩蛋中,则可以选择驾驶模式以及能量回收的等级,其操作菜单简单明了,上手难度几乎为零。

 

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欧拉R1的窗户开关按键以及门锁设置在了中央扶手区域,当然R1是没有扶手的。特别值得一提的是,欧拉R1的钥匙带NFC功能的,同时开门也是机械要是开关门,但是想要启动车辆,并不是开门后一键启动,而是一定需要把机械钥匙放置在窗户开关键前方的凹槽中,当NFC功能感应到钥匙之后,这时候车辆才具备行驶的动力,否则车辆将无法开走,这个细节设计对于机械钥匙的保管有着很大的价值。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

动力不暴躁,底盘够舒适,隔音好

在开走这辆小欧拉之前,我们先来看看R1的乘坐空间表现。对于这辆车身长度仅为3.4米,轴距达到2475mm的小型车来说,你认为它的空间好还是不好呢?书戈可以告诉各位,欧拉R1的乘坐空间堪称惊艳,书戈本人身高1.8米,在调整到驾驶姿态后,头部空间还有一拳多,同时其织物座椅柔软度、长度都很合适,适应起来很快。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

对于这个轴距不到2.5米的小车来讲,后排的空间多少都有些无关紧要,可能大部分人都是这么想的,但是得益于短小的车头和屁股,欧拉R1留给乘员的乘坐空间其实是很大的,即使一米八的身高坐在后排,膝盖也并不会定到前排座椅。书戈一朋友在乘坐了欧拉R1后,他认为欧拉R1的后排空间比奥迪A3的更好。当然限于宽度不大,其后排仅仅只能乘坐两人,但是这点小缺憾已经不算什么了。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

开上欧拉R1,看着还有接近300公里的续航,书戈大胆的把欧拉R1开出了城。在动态体验中,书戈发现欧拉R1开起来十分轻巧,毕竟这辆车竟然还不到一吨,也就990公斤,小巧的车中配上电池后虽然没有运动型车的超强加速能力,但是R1的提速并不慢,70公里每小时时速内超车都是没问题的,其加速能力与目前市面上A0级车没有区别,同时其动力响应也很快,全程也没有电流声。开起来除了非常安静,基本与一辆燃油车没有什么区别。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

在底盘悬架上,欧拉R1由于电池在底部,重心自然也很低,在过弯时,R1的姿态保持得很好,只是较轻柔的方向盘会有一些模糊,可能这种很轻巧的转向更适合女孩子开,并且R1这个造型,本身就很适合女生。实际上,在经过一些颠簸路面时,欧拉R1也能很好的化解,在驾驶过程中,你能发现其底盘的稳重以及舒适。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

值得一提的是,欧拉R1的有着比较好的隔音静谧性,就像上图表现的场景一样,在安静的竹林中行驶那种氛围的确在城市中也能得到。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

续航足够充电方便,周边游无压力

对于很多消费者来特别是不限牌城市的消费者来讲,买一辆电动车最大的困扰还是续航焦虑问题以及充电难的问题。就重庆地区而言,截止今年4月,重庆市新能源汽车与充电设施监控平台提供的数据显示重庆新能源汽车的保有量达3.5万量,已建成公共充电设施10338台,重庆目前车桩比是3.5:1,而这一数字在全国是6.7:1,因此,目前在充电给电动车充电其实比在其他一线城市更方便,起码大部分充电桩平时都在空闲中。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

欧拉R1电池容量为33kW,理想状态最长续航351km,如果按照最便宜(国家电网1元1kw)的收费模式计算,将电池充至100%仅需33元电费,每百公里用车成本仅需9.40元,即0.094元/km。在电价方面,国家电网每度电也就是1kw只需要1.0元,部分充电站每度电为1.2元。如果算上服务费以及部分地下停车场的车位费。欧拉R1的成本依旧是极低的。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

续航里程方面,欧拉R1官方续航351公里,按照我们正常的驾驶习惯以及路况、天气来行驶的化,欧拉R1最低也能保证250公里续航,这还是相当不错的水平的,就拿书戈本次试驾至郊区来看,来回100公里的路程丝毫没有压力,回家之后还能声誉150公里的续航,也就是再开几天上下班没有任何问题。同时花费也极低。

 

游走在网红重庆的城市精灵,欧拉R1试驾体验报告

 

 

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目前在重庆主城区,欧拉建有一个专门的4S店供消费者前往体验及购置,其店面内部装修精美,有着长城一贯以客户为中心的店面布置,其服务态度也与WEY品牌这样的长城高端品牌别无二致。同时欧拉也有专门维修、保养区,同时也有专业的电动车维修保养人员在为大家做着细致的故障诊断和保养。书戈以为,长城解决了店面问题之后,这将有助于重庆市民接受这些新能源小精灵,也能让更多的重庆市民放下戒备选择更加低成本的出行新方式。

 

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