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车辆新旧库存都增加,多事之秋难做大
2019-12-10 17:02      阅读:()  
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1 8月二手车源量上涨20%,经营者压力倍增

随着“金九银十”的到来,8月份的二手车市场车源出现了一定幅度的反弹。互联网端车源上涨20.2%,整体规模达到近71万台。整体上,所有细分市场的二手车价格都有所下降,幅度有所不同,中大型SUV下降4.4个百分点,中大型轿车降幅0.6个百分点。而紧凑型轿车和紧凑型SUV降幅最低,结合市场来看,这两个细分市场竞争最为激烈,但最终在二手车领域也能够惠及消费者。

车辆新旧库存都增加,多事之秋难做大2 SUV销量持续下滑,山寨外貌党时代将逝


骄阳似火的7月,车市交出了一份冰凉凉的数据。轿车、SUV、MPV三大品类,均出现下滑,其中,SUV跌幅最惨烈,同比下滑8.2%,已经结束了长达十余年的野蛮增长。销量下滑反映的是整体经济下行和普遍的消费力下降,SUV价格比同平台轿车贵40%、油耗高20%、保养费多10%,而远途自驾游,也是个烧钱的事儿。而且,SUV占比已逼近天花板,最高时接近45%,美国SUV比例最高也只有39%。

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3 国内上市车企半年财报大考,产品力依旧是赚钱利器

车企发布半年财报,如同每年高考成绩公布,是几家欢喜几家愁。上汽集团狂澜189.82亿净利润,北京汽车、东风集团也各赚80多亿元净利润。长安、比亚迪等“巨头”企业受整体车市影响,陷入净利润下滑的窘境,海马汽车更是创下了净利润同比下降1228.89%的惊人数字

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4 自主新品牌难觅出路,长安1元收购铃木

近年,中国市场的汽车新品牌如雨后春笋般出现,除新能源的造车新势力外,像斯威、比速、汉腾、君马等,由传统车企打造的新品牌也十分引人关注,然而,情况却不容乐观。以汉腾为例,目前仅有一款SUV车型在售,上半年总销量约2.5万辆,斯威虽然有两款车型在售,上半年销量未达到3万辆,而且全系都缺乏自动挡车型。比速的日子更不好过,因经营不善,已经深陷停产疑云。

而继雷诺1元购买华晨金杯49%股权,一汽夏利欲1元转让华利汽车100%股权后,9月4日长安汽车以1元人民币现金收购日本铃木以及铃木中国分别持有长安铃木40%股权及10%股权,收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权。

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5 机动车实现全国通检 移动互联突破车检

自9月1日起,机动车全国“通检”、小型汽车驾驶证省内异地“通考”、机动车档案资料电子化转递。同时,6年内免检的车辆,通过互联网交通安全综合服务平台验证交强险后,直接申领免检标志。

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6 因音响欺诈,保时捷车主获“退一赔三”

重庆陈先生61.98万元买的保时捷Macan,“BOSE原装音响”标签自动脱落,经鉴定是冒牌货。此案经过法院审理,认为音响是整车一部分,足以影响购车决定,因此豪大汽车公司行为构成整车欺诈,被判决“退一赔三”,车主十日内将车辆退还经销商,经销商退还61.98万元的购车款,并赔偿185.94万元。
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7 全球电动车累计销量突破400万辆

截止到8月底,全球电动乘用车累计销量约达到400万辆。电动车销量从100万到200万花了17个月的时间,而从300万到400万仅花费了6个月的时间。时间的缩短是因为中国、欧洲和北美等主要市场电动车销量在新车销量当中的占比不断提升。自2011年以来,中国电动乘用车销量在全球市场销量份额中占比约为37%,未来约42%的份额将会是来自中国市场。

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