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向非洲出口二手车业务已开始
2019-11-07 18:44      阅读:()  
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自从商务部宣布二手车出口试点开展以来,中国已经开始向非洲、亚洲和欧洲国家出口二手车,尼日利亚就是首批走出去二手汽车的主要目的地之一。

 

非洲的二手车概况

 

PART.01

 

  • 在非洲汽车销量:42,510,000(OICA 2018)
  • 二手车市场的销售额估计约为60-700亿美元

 

PART.02

 

  • 肯尼亚和埃塞俄比亚的年车队增长率分别为12%和10%
  • 在埃塞俄比亚和尼日利亚,二手车进口量占所有汽车销量的80%(2018), 
  • 二手商用车是埃塞俄比亚第二大最有价值的进口商品,价值超过8.5亿美元。

 

PART.03

 

  • 超过96%的进口到肯尼亚的车辆是二手车(2019年)
  • 尼日利亚新车与二手车的比例为131:1(2018),二手车进口量占2018年所有汽车销量的80%

 

PART.04

 

  • 在尼日利亚,互联网的汽车销量占所有汽车销量的89%(2017年)

 

非洲二手车禁令

 

  • 埃及,南非,苏丹和摩洛哥已经推行全面禁止二手车的政策 - banned。
  • 10个国家/地区禁止驾驶年限5年以上的二手车,并且对二手车征收各种巨额税收 - strong;
  • 16个国家/地区允许使用年限6-9年的车辆,并且消费税额基于车辆的年限,随着车龄的增加而递增 - fair;
  • 24个国家/地区禁止10年以上的二手车, 但是没有严格的政策法规加以约束 - weak。
  • 向非洲出口二手车业务已开始

    二手车进口的年限

    25个国家/地区对二手车进口设置了年限

    4个国家完全禁止二手车进口

    10个国家禁止进口车龄大于5年的二手车

    6个国家禁止进口车龄大于10年的二手车

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    非洲人民喜欢哪些二手车

    非洲的汽车市场严重依赖进口。目前非洲的汽车销售市场以进口日本、欧洲和中东地区的二手车为主。非洲开发银行2017年曾发表数据称,非洲不同地区的汽车市场发展程度不同,也各有特点。主要分为三类:主流汽车消费市场、潜力汽车消费市场和非汽车消费市场。

    • 主流汽车消费市场的汽车消费已经比较成熟,包括南非、摩洛哥和埃及。这些市场的新车年销量大于20万并保持稳定增长,且在本地拥有各汽车品牌的组装工厂及配套供应,汽车消费观念也相对成熟。
    • 非汽车消费市场是指经济发展落后、基础设施建设较差的国家,汽车仍然是绝对的奢侈品,通常新车年销量不足2万,主要涵盖中非、西非的大部分国家。
    • 潜力汽车消费市场则是最值得投资者关注的区域,是未来的增长点,目前年销量在5万辆以上,增速较快,以阿尔及利亚和埃塞俄比亚等国为代表。在这类市场,中低档车型比较受欢迎。
    • 向非洲出口二手车业务已开始

      虽然日本车在非洲很受欢迎,但是经过十几年的培育和发展,目前中国自主品牌也已经崛起,除了重汽之外,像吉利、奇瑞、比亚迪、长城、力帆、中兴、广汽、华晨、江淮、长安等,都在非洲有一定的知名度。

      在非洲热销的中国自主品牌车型包括:吉利帝豪EC7三厢紧凑型车、奇瑞旗云小型车和奇瑞A5三厢紧凑型车等车型、比亚迪K9电动大巴、长城皮卡、哈弗SUV、力帆X60(车身结构SUV)、中兴以皮卡为主,包括旗舰A9、威虎G3、威虎TUV等多款皮卡车型、广汽吉奥皮卡、广汽传祺紧凑型SUV、华晨中华轿车,包括中华骏捷三厢紧凑型车、中华尊驰三厢中型车、江淮JAC帅铃轻卡宽体、骏铃轻卡窄体、长安奔奔微型车、长安CS15小型SUV等。

      中国二手车出口的风险

      虽然非洲汽车市场潜力巨大,非洲人民也喜欢中国自主品牌的一些车型,但是与其他日系车比起来,中国自主品牌汽车还存有不少问题,在当地投资也有多重风险,值得我们注意:

      • 尽管一些国内品牌逐渐打入非洲市场,但整体品牌认知度较低,当地消费者对于中国品牌的汽车还存在一些误解;
      • 非洲等新兴市场目前对排放的要求还很低,短期内关于出口车辆的排放的技术调整问题不大。但是不可否认,新能源在未来是不可避免的大趋势,及时调整战略,传统燃油车带动新能源车一起并进,才是长久之计。
      • 非洲很多国家基础建设薄弱,缺少定期的维修,很多地区的路况很差,再加上当地人对汽车的保养意识不强,汽车的故障率相对较高,在一些汽车相关的领域,目前非洲还没有值得关注的公司出现,市场还处于“未开化”状态。比如,在汽修保养领域,绝大部分非洲国家的汽车修理市场都比较散乱,以众多中小修理厂为主,较少有值得信赖的连锁品牌,修理质量、零部件价格不透明的情况依然困扰着大多数用户。而国内出口企业由于目前在非洲还没有建立起完善的销售网络,因此售后服务也没有同步建立起来。一旦车辆出现故障,维修保养都会存在问题。这也是非洲客户购买中国二手车的时候遇到的最大的顾虑!
      • 当前宏观经济不景气,汇率的波动对于汽车的出口也会带来巨大的影响。当地政局不稳定,政策的变化也是影响二手车进口的一个重要因素。
      • 由于经济衰退,传统欧美汽车强国也在加大对非洲等新兴市场的开拓,这会挤占我国汽车品牌在非洲市场份额。

      总之,非洲是一个独特新颖,自成一派,却又处处暗藏危机的二手车市场。鉴于尼日利亚二手车在互联网上达成的交易订单数量之高,借助互联网先行过河,不失为一剂良策。

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